Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård griper inn etter at Statens vegvesen stanset det tradisjonsrike sykkelrittet Den store styrkeprøven.
Nå ber regjeringen om en ny og rask vurdering for å få sykkelrittene tilbake på norske veier – helst allerede denne sommeren.
Bakgrunnen er at Statens vegvesen nylig konkluderte med at rittet Trondheim–Oslo, som skulle arrangeres 20. juni, innebar for høy risiko. Vegvesenet viste blant annet til at veisystemet i hovedsak er bygget for motorisert trafikk, og at store sykkelfelt skaper uforutsigbare situasjoner i trafikken.
Rittet fra Trondheim-Oslo fikk ikke godkjent søknaden om å arrangere rittet på bakgrunn av en analyse gjennomført av Statens vegvesen.
Der har Veivesenet brukt følgende premiss:
- «Turrittdeltakere er gjester i veisystemet»
- «Veisystemet i utgangspunktet er bygget for motorisert trafikk»
- «Nye og uventede kjøremønstre må varsles tydelig og kompenseres»
Ut ifra dette konkluderer de at risikoen er uakseptabel og uforenelig med den såkalte nullvisjonen til Statens vegvesen.
Nå er samferdselsministeren tydelig på at han ikke deler vurderingen.
- Han sidestiller syklister og bilister på veier der det normalt sett er lov til å sykle.
- Han er også klar på at veinettet er til både for rekreasjon og transport.
– Arbeiderpartiet ønsker at det skal arrangeres sykkelritt i Norge, sier Nygård, som har bedt om en ny gjennomgang i samarbeid med både sykkelmiljøet og politiet.
Målet er at arbeidet skal gå så raskt at både Den store styrkeprøven og andre berørte ritt kan arrangeres i 2026.
Nygård understreker at norske veier ikke bare er til for biltrafikk, men også for rekreasjon og sykling. Han mener syklister må sidestilles med andre trafikanter på veier hvor sykling er tillatt.
Statens vegvesens rapport har møtt kraftig kritikk fra sykkelmiljøet. Arrangørene reagerer blant annet på forslag om tre sekunders avstand mellom syklister i felt og mulige begrensninger på ritt i 80-soner.
Thomas Svane Jacobsen i Styrkeprøven mener kravene gjør det nærmest umulig å arrangere sykkelritt i Norge.
– Det bryter med syklingens natur. Å ligge tett i felt er en grunnleggende del av sporten, sier han til Aftenposten.
Han får støtte fra president Heidi Stenbock-Haakestad i Norges Cykleforbund, som mener rapporten er preget av manglende kompetanse om sykling og sykkelritt.
Også kostnadene ved nye krav skaper reaksjoner. Arrangøren bak Tyrifjorden rundt opplyser at endringer i skiltplaner alene kunne kostet opptil 100.000 kroner.
Nå håper både arrangører og sykkelmiljøet at regjeringens inngripen kan redde årets rittsesong.